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«Venimos de unos años donde la logística se ha percibido como un intangible gratuito. Debería empezar una reeducación»

Mercedes Gómez Varela es Partnerships & Alliances Senior Manager Iberia en Worldline en el que se encarga de generar relaciones con los partners. Su experiencia profesional le ha conferido un expertise en el negocio digital y el marketing, especialmente en el sector del eCommerce y las plataformas de pago. Ha trabajado en empresas relevantes del sector como Konami Digital Entertainment, Panda Security o Sage Pay.  


¿Parece que la situación geopolítica tendrá un impacto en la economía, temes que esto afecte al eCommerce?

Es evidente que vivimos una situación geopolítica que – a la vez que lamentable en lo humano- tendrá consecuencias en el alza de costes de materias primas, transporte y embalaje. La venta online no es ajena a esta realidad, ya que depende en gran parte de muchos de estos actores de la cadena de valor para su actividad. Y esos costes hay que repercutirlos. A diferencia de la Pandemia, que provocó un crecimiento exponencial del eCommerce debido a las restricciones,

 

«Mi opinión en esta ocasión es que pueda existir un efecto a la baja en determinados nichos, bien sea por el encarecimiento de los bienes o servicios, o por un factor psicológico añadido a la incertidumbre económica que viven los consumidores desde ya hace dos años».

 

Tampoco podemos olvidar que el mercado ruso es un gran consumidor global, y algunas esquemas de pagos como Visa, Mastercard o Amex han decidido la suspensión de sus operaciones en Rusia, cuando tan solo las dos primeras representaron el 74% de los pagos en 2020.

Quien dependa con fuerza de este mercado, ya se está viendo afectado.

 

¿El eCommerce no ha parado de crecer en los últimos años, estamos llegando en España al límite de clientes online o aún queda margen de crecimiento?

Decididamente creo que existe margen de crecimiento, gracias a dos factores: la aceleración en la conversión de consumidores tradicionalmente adversos a la compra online, que ha sido empujada por factores sociales derivados de la Pandemia y la progresiva incorporación de las nuevas generaciones a la capacidad de compra y poder adquisitivo.

Además, el Sur de Europa (España, Portugal, Italia y Grecia), somos el gran foco de la industria en estos momentos, ya que hemos llegado más tarde que otros países del norte (UK, Benelux, Alemania) a la eclosión del eCommerce donde los mercados ya son más maduros y la capacidad de crecimiento menor.

 

¿Qué fase del proceso de compra online consideras la más importante? ¿Y la que tiene mucho por mejorar?

Cualquier momento en la fase de compra, desde la atracción al checkout, supone un verdadero momento de la verdad, pero si tengo que escoger dos importantes: el momento de pago y el delivery, que son precisamente los menos “sexies” de toda la cadena de valor del eCommerce.

 

«Muchos merchants no les prestan la atención necesaria, y son los puntos de fricción donde se puede malograr una gran experiencia de compra e incluso cerrar las puertas a la fidelización y las compras recurrentes».

 

Como experta en pagos online, veo capacidad de mejora en la elección de los medios de pago más relevantes para cada negocio y país (hay una enorme diversidad geográfica en el mix de pagos), el uso de la tokenización para facilitar las compras recurrentes, la integración máxima de la página de pagos en el flujo de compra para evitar abandonos, y la mejora de conversión o recuperación de carritos abandonados gracias a herramientas como los links de pago.

 

¿Qué tendencia del eCommerce te parece que tendrá mayor impacto en los próximos años?

Pues no habrá una única, podría sugerir varias, en mi opinión:

  • Concentración de ecosistemas eCommerce: Gestionar un eCommerce obliga a la integración y el conocimiento de diversas tecnologías a lo largo de la cadena de valor, lo que distrae y ralentiza la puesta en marcha y la generación de revenue. Hemos visto ya muchas alianzas entre players como plataformas, logísticas o pagos. Esto seguirá sucediendo de forma orgánica hasta alcanzar grandes bloques de ecosistemas cerrados donde un etailer tenga integradas todas sus necesidades, desde la generación de demanda hasta el fulfillment.

 

  • Revolución en los medios de pago: El pago es el momento de la verdad de todo negocio, y en el mundo online cobra especial importancia. Rapidez, seguridad y conveniencia son claves para la conversión. La conveniencia significa ofrecer aquellos medios de pago que tus clientes quieren usar, y las criptomonedas ya son una realidad que estará absolutamente consolidad como medio de pago en los próximos años.

 

  • Metaversos: Pasaremos del mundo “phygital” actual a la traslación de todas las estrategias de Marketing y ventas necesarias a estos nuevos escenarios emergentes, ya que allí también estarán los consumidores ávidos de satisfacer sus necesidades.

 

¿Consideras que el sector logístico está preparado para responder a la demanda del eCommerce?

En este punto, y hablando como usuaria, he de decir que se perciben grandes diferencias entre operadores. Sin mencionar a nadie, algunos se han “puesto las pilas” más que otros.


Si hablo desde mi plano como profesional de eCommerce, creo que los que han hecho bien sus deberes, ahora tienen el gran reto de poner en valor su servicio de cara al consumidor. V
enimos de unos años donde la logística se ha percibido como un intangible gratuito, impulsado por los grandes marketplaces.

 

«Debería empezar una reeducación, quizás basada en ampliar servicios de seguimiento más efectivos, opciones de entrega o pago online, donde todos -merchants y clientes- puedan repercutir y entiendan el verdadero valor y complejidad de la logística».

 

¿Recomiendas el uso de soluciones tecnológicas como Deliverea, donde se centraliza la operativa logística en una herramienta automatizada, para el buen desarrollo de un negocio online?

Definitivamente, sí. Precisamente a ello me refería en la anterior pregunta. El papel de la tecnología es clave a la hora de automatizar, optimizar costes e informar al cliente. En la unión del expertise de los operadores logísticos con las infinitas soluciones de tecnologías como la vuestra está el futuro éxito del sector.

 

logística

 

 

 

 

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Carrier e-commerce Envíos Integraciones Nuevas funcionalidades

Novedades en la configuración de la aplicación

Advanced tracking, Returns Web Portal, Tracking webhook y Remitentes

Hace unos meses, adaptamos el Communication HUB para que puedas gestionar tus incidencias en función de los centros de distribución que tengas activos. Ahora, hacemos lo mismo con las siguientes secciones: 

Ya puedes configurar estas secciones por centro de distribución,  y de esta manera, podrás tener una configuración distinta en cada uno de tus centros.

Ten en cuenta que con esta modificación, hemos replicado la configuración de estas secciones que tenías previamente  para todos los centros de distribución. Si necesitas configuraciones diferentes para cada centro de distribución puedes editarlo.


Otras funcionalidades

El pasado enero agregamos novedades en el motor de búsqueda de rules y  el nuevo servicio de Carrier backup que te permite establecer un carrier alternativo en el caso de que el original sufra alguna incidencia.

 

Y recuerda, si tienes alguna duda sobre la solución multicarrier de Deliverea, consulta nuestro centro de ayuda.

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Deliverea logística Multicarrier: Stuart

Para cada operativa, un operador. En nuestra plataforma multicarrier encontrarás diferentes soluciones para distintas necesidades. 


Stuart

Stuart es una empresa de mensajería urbana, que ofrece envíos rápidos y programados para eCommerce y B2B. Se trata pues de una operativa de última milla en áreas urbanas y que cuenta con 700 empleados. 


¿Dónde trabaja?

Operan en 86 ciudades de España, Portugal, Italia, Francia, Reino Unido y Polonia


¿Qué servicios presta?

  • Soluciones última milla: envíos rápidos desde tiendas y almacén programados o inmediatos.
  • Soluciones primera milla: servicio específico para devoluciones rápidas o programadas, recogida de paquetes desde tienda, almacén o centro logístico.
  • Mensajería urgente: envíos express entre tiendas, operativa B2B.

¿A quién le conviene?

Este tipo de operador está contemplado para una logística de tipo urbana. Si eres un ecommerce que está interesado en ofrecer un servicio de entrega rápido y programado, puede ser una buena opción.

Puedes acceder al siguiente enlace donde te explicamos cómo configurar Stuart en Deliverea y conocer el detalle de servicios y métodos disponibles. 


Y recuerda, si tienes alguna duda sobre Deliverea logística multicarrier, consulta nuestro centro de ayuda.

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Deliverea logística Multicarrier: Seur

Por multicarrier entendemos una solución que cuenta con múltiples operadores logísticos que nos permiten responder a las necesidades de todos nuestros usuarios 


Seur

Seur es la empresa de transporte urgente referente en España y Portugal. Tiene más de 10.000 profesionales, 6.400 vehículos y más de 2.500 tiendas de proximidad. La organización está especializada en tres ejes: internacional, comercio electrónico y negocio B2B.  


¿Dónde trabaja?

Forma parte del grupo DPD, una red internacional de transporte, realiza entregas en todo el mundo. 


¿Qué servicios presta?

  • Envío nacional: envíos urgentes peninsulares, además de a Baleares o Canarias.
  • Transporte internacional: servicios terrestres o aéreos, para paquetería ligera y pesada. Además tienen un servicio específico para envíos en Europa.
  • Mensajería urbana: entrega rápida, en horas, en núcleos urbanos. 

¿A quién le conviene?

Si tu expedición requiere de envíos urgentes y tienes una capilaridad operativa a nivel internacional, puede interesarte. Es un operador con una infraestructura consolidada y tiene gran capacidad operativa.

Puedes acceder al siguiente enlace donde te explicamos cómo configurar Seur en Deliverea y conocer el detalle de servicios y métodos disponibles. 


Y recuerda, si tienes alguna duda sobre Deliverea logística multicarrier, consulta nuestro centro de ayuda.

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Logística sostenible, o cómo recibí mi pedido en el año 2030

La logística sostenible pretende transformar todos los procesos de la operativa para conseguir un sector menos contaminante, fantasear sobre ella, también es un ejercicio útil para conseguirla


En 1932, Aldous Huxley publicó Un mundo feliz (Brave New World) una novela que proponía un futuro distópico donde la humanidad había sido capaz de conseguir una sociedad feliz por medio de métodos más o menos cuestionables. Debates filosóficos al margen, para alcanzar una verdadera logística sostenible, quizás sea conveniente empezar por imaginarla, tomándonos la licencia de poder fantasear.


Año 2030, el pedido

A pesar de que los pedidos están totalmente automatizados, y las unidades de gestión se encargan de anticiparse a nuestras necesidades en función de un preciso sistema de algoritmos y Big Data, a veces nos apetece algo que no entra en lo previsible. Y ahí, tenemos que realizar el pedido nosotros mismos. logística sostenible

Las unidades de gestión ofrecen esta función y solo pidiendo por comando de voz el producto que necesitamos, digamos que por ejemplo una rara especie de planta de origen subtropical, se encargan de buscar la mejor opción de compra en función de los parámetros que te interesen. Como mi necesidad de ver algo más de verde en mi salón apremia, escojo la de entrega más rápida, aún cuando no es la opción más barata. Entiendo que la inmediatez y la sostenibilidad tienen un precio, y no me importa pagarlo. He tardado menos de un minuto en comprarla, solo hablando con mi unidad de gestión, con tres frases, y sin necesidad de levantarme del sofá.


La expedición

Segundos más tarde, a unos 700 km al sur, un vivero recibe una alerta de compra. El pedido se incorpora a un listado digital que crece por segundos. Éste es interpretado directamente por un vehículo autónomo que no para de moverse por el vivero recogiendo las plantas que han sido pedidas. Después, incorpora con láser un código en el tiesto que identifica el número de pedido. 

El vehículo transporta las plantas a la unidad de packaging, que interpreta el código del tiesto y realiza el tipo de envoltorio en función de la distancia. Cómo la planta que he pedido tiene que ser transportada a una distancia relativamente larga, la unidad escoge una caja de material orgánico, que en este caso concreto tiene la propiedad de nutrir a la planta mientras viaja, además de mantener, por el tipo de aislamiento, unas condiciones apropiadas. En el paquete se “tatúa” con láser un código con la información de envío.

logística sostenible

Mi futura planta, junto al resto de pedidos del día, es dispuesta en el almacén cero emisiones desde donde saldrán camino de sus destinos. Un operario, sirviéndose de unas gafas de realidad aumentada, organiza los pedidos por urgencia, distancia, fragilidad, a través de sus gafas puede ver la disposición más optimizada. Cuando unas horas más tarde llega el camión de transporte, ya está todo dispuesto. Mientras los robots van introduciendo la carga, el camión carga sus tanques con hidrógeno.


El transporte

El camión comienza su viaje por la noche, un sistema de navegación capaz de predecir la densidad de tráfico, diseña un itinerario teniendo en cuenta además las condiciones climáticas. Durante el trayecto, el navegador cambiará el camino en función de los posibles contratiempos que puedan surgir. Gracias a este sistema la duración del viaje puede reducirse considerablemente, creando una ruta que analiza su eficiencia en tiempo real de forma continuada. 

logística sostenible

Tal y como estaba previsto, el camión llega en hora a un centro logístico del extrarradio. Allí, los pedidos se organizan en lotes en función del distrito de la ciudad al que van. Estos lotes son transportados por vehículos propulsados por energías renovables a almacenes urbanos, o urban hubs, donde un sistema automatizado confirma su llegada y distribuye los pedidos por rutas. 


El reparto

En menos de 24 horas, mi pedido se encuentra en reparto. El operador logístico me ha ido notificando a lo largo de todo el proceso y en tiempo real el estado de mi pedido y su localización. Confirmo que estaré en casa y que puedo recoger el pedido desde el coche autónomo que se parará en la zona de descarga más cercana. Y en un rato, así lo hago. Sirviéndome de un código, accedo al paquete y ¡listo! La planta ha llegado en perfectas condiciones, en el tiempo acordado. El packaging se puede disolver con agua y sirve como abono para la planta. 

logística sostenible

La experiencia ha sido buena y con un bajo impacto medioambiental. La combinación de tecnologías, nuevas fuentes de energía y la optimización y eficiencia de la cadena de suministro han conseguido reducir la emisión de gases contaminantes en el sector del transporte, hecho que agradecen los clientes, y que cumple con las normativas sobre sostenibilidad ecológica. 

Si comenzamos a ser conscientes de la importancia de construir un sector menos contaminante, quizás no tengamos que esperar a 2030 para poder hablar de una verdadera logística sostenible.

Si estás interesado en conocer más sobre como realizar una logística sostenible, en Deliverea podemos ayudarte, contacta con nosotros a través de este formulario.

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